在傅松心里,沐汽集团和远望科技都是他的商业帝国的两个最重要的支柱,如何重视都不为过。
而且,随着他对汽车工业的了解越来越深入,沐汽集团在他心目中的地位,甚至隐隐超过了远望科技,排在了第一位。
无他,汽车工业是一个比电子工业更为庞大的产业,能带动更多的上下游产业,能提供更多的就业岗位,能创造更大的经济价值和社会价值。
以前,他还不理解国家为什么优先发展汽车工业,并且在汽车工业中投入了巨资,对电子工业的投资却少得可怜。
但他现在理解了,站的高度不一样,所处的位置不一样,考虑问题的角度也就不一样。
只不过吧,想法是好的,结果却差强人意。
从八十年代初,汽车工业实行了几十年的“市场换技术”战略,最后汽车(包括零部件)依然是大陆进口工业制品中的第二大项——仅次于半导体。
而在整个汽车产业的微笑曲线上,大陆的活是最累的,挣的利润是最少的,产业崛起过程中相当大一笔红利,都成了外国车企的利润。
大陆的汽车产业基本上沦为了外国厂商的代工厂,而外国汽车产业一直成为一根插在中国身上的系血管。
所以,2000年后,中国开始着手研究新能源汽车,目的就是为了能绕过发达国家在发动机、底盘和变速箱这汽车三大件上的技术壁垒,从而实现汽车工业的“弯道超车”。
而只要提到中国的新能源汽车发展史,就无论如何都无法避开一个人,那就是中国新能源汽车的总设计师——王钢。
火车跑得快,全靠车头带,火车跑得稳,要靠司机闸把撂得准。
沐汽集团这列列车现在最大问题,就是缺少了一个好的火车头和一个火车司机。
前不久,傅松已经给沐汽集团找到了一个好的火车司机,现在就缺一个动力强劲的火车头了,而王钢正是他心目中最好的火车头!
郭孔晖这个老司机,加上王钢这个年轻的火车头,简直就是汽车界的完美组合。
所以,跟梁敏长打完电话后,傅松又一连打了好几个电话,仔细交代了一番。
一方面,安排留守的沐城职业技术学校的常务副校长刘元恩带队去长春,跟郭孔晖的老东家汽车研究所洽谈“合作”。
刘元恩是原机械工业部的总工程师,我国著名的机械工业专家,教授级高级工程师,担任农业装备司司长前,曾是农业机械化科学研究院院长,退休后被梁敏章忽悠来了沐城职业技术学校,担任机械工程系的系主任。
所以,以刘元恩的身份,他是去长春汽车研究所谈“合作”的最佳人选。
另一方面,跟徐英通了个气,最好能用沐城市政府的名义,邀请王钢来沐城考察。
最后,又交代郭凡声、黄志刚,组
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