雷达只是辅助设备而已。

　　当二十三联队的f6b战斗机陆续升空的时候，二十二联队的大量f10e战斗机也是已经驶出了机库，到达了水泥跑道，准备着随时升空作战。

　　这个机场和中国现有的大多数军用机场不同，这个机场的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。

　　这是因为螺旋桨飞机，尤其是螺旋桨战斗机对于跑道的要求非常低，平整的草地就已经足够使用了，如果硬要使用水泥跑道的话，机场成本增加不说更关键的是万一机场遭到了轰炸后，修复起来也麻烦，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轰炸直接填上泥土整平就可以了，简单的很。

　　但是对于喷气式飞机而言就不行了，首先这年头的喷气式飞机实在太娇贵了，发动机的进气口吸进了什么沙石的话发动机立马就得报废，而且喷气式飞机起降速度非常高，起飞的时候往往要滑行到时速数百公里才能够起飞，而这对跑道的要求就提高了很多，毕竟快速滑行的时候要是随便来点沙石让飞机颠簸下，就是会发生意外的。

　　中国空军对于f10战斗机的使用，通常情况下都是部署在水泥跑道机场的，当然这并不是说不能在草地跑道上起降了，紧急情况下也是能够使用草地跑道的，只是没有必要的时候不会用而已。

　　大量的加装了雷达，探照灯等夜间作战设备的f10e战斗机已经是准备后随时起飞了，它们并没有提前起飞，作为早期的第一代喷气式飞机，他们的留空时间实在太短了，乃是名副其实的短腿飞机。

　　这f10战斗机的航程不过区区一千公里，执行拦截作战高速飞行的时候，因为油耗加大导致航程就更短了。

　　不但f10战斗机短腿，空军研发的新一代f12喷气式战斗机航程也不长，内油航程才区区的一千三百多公里而已，带上副油箱才能够勉强达到一千八百公里的航程，相对比同时代的螺旋桨飞机而言，航程是属于非常短的了，要知道中国空军的主力螺旋桨战斗机f5航程可是高达三千五百公里，而中国海军的f8g战斗机也能够有两千公里的航程。

　　在技术没有能够得到极大突破的时候，未来几年内不管是中国还是其他国家的喷气式战斗机航程都不会大到那里去。

　　上海外海上空，随着日本轰炸机群的逐渐靠近，虽然他们采取了低空巡航进入的方式，但是也是陆续被部署在沿海高山的诸多雷达先后发现，随即这些雷达就是开始引导f6b战斗机靠近前往拦截。

　　这一场发生在海面上空的夜间战斗远不如白天的时候那么精彩，一方面是日本没有派出护航的夜间战斗机，这样的话就没有爆发双方战斗机之间的缠斗，f6b战斗机能够肆无忌

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