增大,这是加力燃烧室开关限位。
略微半眯眼睛,手臂猛然发力,瞬间推动油门杆突破加力燃烧室阻尼限制!
机载计算机接收到飞行员发出的开加力指令,立刻通过数据总线将相应指令传送到发动机电子式控制系统,由发动机电控系统协调接通青城的加力燃烧室到最大加力状态。
此时的加力燃烧室以最大功率输出,属于富油燃烧,橘红色火焰从尾喷管激射而出,推力猛然增加。
同一时刻,左手则将中置操纵杆拉到底,这一套简单操作之后,飞机成功实现加力垂直爬升特技,而这在此前试飞项目当中还没有测试过,今天雷强是第一次干。
旱地拔葱,说的就是这意思,其实很多飞机在空载状态下都可以做到这一点,但内行人关注的是从平飞改到垂直爬升过程中的转弯半径,以及垂直爬升能持续多久、多高,这几项数据能够充分反应出飞机的垂直机动能力和发动机推力储备。
还在全场惊呼的时候,垂直爬升当中的十号又是一个漂亮地垂直滚筒动作,这充分表明发动机推力还有富余,飞行员需要用这样的动作来消耗能量。
垂直滚筒过后,马上又将油门拉回来,突然断开加力燃烧室。
这一刻,地面人员清楚地看到原本拖着长尾焰的十号发动机像是突然停转,也只有眼力足够好的现场飞行员才能发现,飞机已经从垂直爬升状态下压杆改平飞,这时候当然不需要太多推力输出。
内行之间的飞行表演不需要太多,况且军方也不可能一次让毛子把十号的底子都全部摸清楚,雷强对此也很明白,飞机改为平飞之后,之后是老老实实地做了基础几个动作,然后降低高度、速度,对准跑道降落。
和超七停下让毛子可以坐进去仔细体验不同,十号在空中表演结束之后,仅仅只是在跑道以慢车速度从人群前十米距离滑过,轻轻地走了,带着刚从天上摘下来的云彩,在发动机慢车低语中消失。
十号的飞行表演完全是现场发挥,精彩地低空加力垂直爬升,即便是国内军方大佬也都是完全没见过。
空军副司令全程高能,他负责接待讲解,同这帮毛子服务周到。
“这便是十号战斗机,上面所有子系统我们共和国都完全掌握,整体性能足以达到美制F-16Block15OCU同期水平,而这便是我方不选择米格29战斗机的原因。”
被提到的F-16Block15OCU,这已经属于当前美制F-16战斗机中最先进型号,是F-16战斗机在九十年代初期主力外销型号,出口到众多北约友好国,在苏联人看来,F-16确实和米格29属于同级别竞品。
而现在,共和国居然也弄出一款和F-16同级产品,而且还是鸭式气动设计,相信它肯定在很多地方会有些绝活。
不得不承认:“如果你们能够将其完全国产,我相信它确实可以是一款很好的前线战斗机,你们不需要米格29,所以选择苏27是非常聪明且正确的决定,和很多国家不一样,你们知道自己需要什么,并且在为此而努力。”
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