化,似乎现在军方也没有给这方面的订单需求,万一做出来之后军方不采购,呵呵......
说白了,以现在西南动机的能力,要按照从英国弄回的全套生产资料进行生产,这还真不是什么大问题,毕竟透默系列发动机年龄也不比斯贝小,现在西南动机都全部配套生产了对材料、生产工艺要求更高的青城发动机,区区透默真不是什么难事儿。
真正让公司难以下定决心的,还是在于这款发动机生产出来有没有订单,否则弄这东西出来就完全没必要。
面对如此难题,汪正国一开始也有些犹豫,但仔细想想之后又释然,只要西南动机能够迅速完成透默3C4国产化,怎么可能没有市场嘛!
“不管军方到时候是采购我们按照透默正版生产工艺生产的产品,亦或者兰翔采购逆向测绘的涡轴6,我们都要必须要把这款发动机弄出来,反正我保证咱的投资不会亏本就是。”
对于透默3C发动机,目前还有另外一个大客户,来自南非方面的需求绝对不少,到时候真要是国内军方不采购的,大不了就把相关生产技术出售给南非。
南非美洲豹、茶隼两款直升机都需要用透默3C,要是说给他们弄一条生产线,想来南非肯定不会拒绝。
现在想办法赶紧实现透默3C发动机国产化,保证产能方面的需求,虽然这样有可能把目前半死不活的兰翔厂彻底挤死,但这样却能保证直8系列顺利发展。
想那上位面的直8系列之所以在九十年代陆航运输直升机选型大战中输给俄罗斯米17系列,根本原因就在于兰翔厂仿制透默3C发动机的性能太弱,并且这性能弱就不说了,甚至连产能也少的可怜。
九十年代陆航对运输直升机有比较大的需求,那时候直8受制于发动机性能、产能,根本无法保证军方所要。
就这样,陆航才不得不采购俄罗斯的米17屁股直升机,没听说错,就是屁股直升机!
米17的俄罗斯军用版米8直升机,该机型北约代号就叫:屁股,来源于早期的米8尾舱门独特的左右对开圆弧两瓣式舱门设计,这确实和屁股太像了。
如果这次西南动机能够解决直8的发动机问题,其实军方很大可能就会把订单给直8,从而可以一脚把俄罗斯直升机踢出共和国装备系列,堂堂正正地当一回欧皇!
只要直8系列在九十年代就开始发力,拿下陆航大量订单,汪正国相信这款飞机改进之路会走的更早、更快,自然国产透默3C的订单也就不会少。
“按照理事长您的意思,我们该立刻组织技术人员开始国产化工作,对吧?”
“没错,尽最快的速度开始国产化,但有关我们手头资料从哪里来,这个千万不能说出去。如果我们项目被驻厂英国人发现,也一定要说咱是在逆向仿制法国发动机,只要咬死这一点,相信英国佬也不会深究。”
现在资料都全部到手,英国那边的相关线索已经全部销毁,就算英国人知道西南动机在仿制透默3C发动机又如何,他们肯定想不到西南动机会跑到布里斯托尔工厂去弄资料。
而且这透默3C的国产化如果遇到困难,以现在西南动机和罗罗的关系,象征性给点手续费,再提出参观布里斯托尔工厂,想来也都是完全有可能。
毕竟那东西对于英国人而言也是老掉牙,这技术又还是法国人的,损害法国人利益,肥了罗罗的腰包,何乐而不为?
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