接下来的日子,动力电池组捷报频传:
电池正负极材料试制生产成功;
电芯壳体试制生产成功;
第一枚电芯生产出来了;
电池管理系统BMS连接电芯成功。
2013年1月20日。
第一个夸父动力电池组装成功,经检测能量密度达到1000瓦时/千克,功率密度达到1000瓦/千克,超出了预期的指标,并且提前一个月达成了项目进度。
在第二天举行的逐日工程进度汇报会议上,郑义伦、钟成等动力电池组的人员受到了表扬。
预计时间最长、难度最大的动力电池工厂提前完成任务让与会人员兴奋激动的同时,也刺激到了其他专项组的人,纷纷表示一定也会提前完成任务。
在车身车架组的工作汇报中,钟成发现他们设计的新型电动轿车外形就是一辆加宽变矮的面包车,用“傻大粗”来形容都不为过。
推进委会员的领导都皱起了眉头,就这玩意,车子再好的性能也没人要。
车身车架组的组长解释:“现在家用轿车车身外壳主体都是采用模具一次冲压成形,才能保证外形的美观大方平滑光泽。这种几米长宽的大型模具现在公司根本没有这种加工能力。”
发动机事业部的张部长,他将是未来的电动轿车公司经理,好奇地问道:“难道我们的女娲工业母机也不行吗?”
“女娲工业母机最大的工件加工尺寸才2米,这冲压模具太大了,没办法!”车身车架组的组长无奈地说道,他也想设计出跑车一样拉风的车身。
听到这话,邓总笑了,他指了指坐在后排的钟成,“我们的机床专家就在这里,你们还怕没有合适的机床?”
众人的眼睛一下亮了。
车身车架组的组长一拍脑袋,懊恼地说道:“让这事搞蒙了,只想到没有现成的机床,没想到还能设计新的机床,放着这尊大神不用,真是傻到家了!”
他对钟成拱拱手,“小钟同志,这事就全靠你了!”
钟成哭笑不得,这事最后还是落在他身上了。
但他也没推脱,只是说:“机床、模具的事包在我身上,你们现在就可以开始设计新的车身外形,因为没有体积庞大的内燃式发动机,夸父电池的体积也很小,车身空间足够你们自由发挥了,越拉风越好!”
邓总补充一句,“最好多几种款式,如果再通不过,我就要考虑换人了。”
车身车架组的组长神情严肃地站起来,行了一个军礼,大声说道:“保证完成任务!”
会议接下来又对其他专项组的工作进行了审核,存在一些问题,但都找到了解决的办法。
会议结束后,钟成等人回到了动力电池工厂,他把一些技术上的事情和郑义伦、陈强、刘玉柱交待了一下。
郑义伦三人也没有抱怨,整个逐日工程所有项
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