接下来对民航飞机、智能机器人、电动飞车研发的讨论,却不那么顺利了。
现在钟成需要提交的可行性报告,不只是关于技术上的方案,还必须考虑这个科研项目带来的社会效应。
以前他可以不管一个科研项目对相关产业链、人员就业、环境保护甚至是社会伦理等方面的问题。
但现在处于他的位置,就不得不学着考虑了。
这三个项目都将给社会现状带来巨大的改变,特别是智能机器人项目对就业问题的影响。
大家对这些问题争执不休,谁也说服不了谁。
钟成不得不先停止这方面的讨论,让大家先关注技术方面的可行性。
但讨论到民航飞机项目的技术研发时,又陷入了僵局。
以杨希、林伟为首的理想派认为,要造民航飞机,就要造最大的、最先进的民航飞机,把空客和波音都压下去。
目前最大的民航飞机是空中客车A380(AirbusA380),载客量达到575人,航程15200千米,有空中巨无霸之称。
如果全部采用经济舱的单舱模式,最多可以承载850多人,不是一般的能装!是非常能装!
A380基本型全长m,高m,翼展m,最大起飞重量达到578吨。
杨希说,如果装备10台以上推动力达到50吨的大型祝融电推,借助不到1000米长的跑道,他就可以把最大起飞重量1000吨的超大型民航飞机送上天去。
一次性可承载1500人以上,完全碾压现有的民航机型。
而且A380的巡航速度只有马赫,最高巡航速度马赫。
我们要的超大型民航飞机速度至少在2马赫左右。
而以姜言、李梅、桂彬为首的实用派则认为,没有必要去和别人比飞机大小和飞行速度快慢,这样会造成成本急剧上升,失去市场竞争能力。
他们认为以电力驱动的民航飞机最大的优势在于成本。
最后是以赵唯、刘玉柱等人为代表的均衡派,表示可以从小型、中型、大型到超大型民航飞机进行全覆盖制造,全面抢夺民航市场。
但均衡派的意见遭到实用派的强烈攻击,认为制造这么多种型号的飞机,造成制造难度和成本的大幅上升,就怕到时竹篮打水一场空。
会议室里再次乱成一团,虽然钟成乐得见到大家各抒己见,但吵成菜市场一样也不是办法。
只得暂时搁止这个项目的讨论,继续下一个项目。
在智能机器人的讨论上,大家又陷入先军用还是先民用的争论中。
军用智能机器人的技术难度大得多,但可以避开社会问题,对华夏军事力量的提升也非常显著。
民用智能机器人的技术难度小,但对就业问题,特别是缺乏专业技术的体力劳动者的就业问题冲击太大。
秦怀玉提出,军用机甲技术
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