三个小时后,运送精卫无人战机的军列再次开动。
这回就是一路向西了,等待他们的是将近3800公里的西行之路。
军列西行跨越黄河后,翻越海拔三千米的乌鞘岭,进入祁连山北麓的河西走廊。
经武威、张掖后,在酒泉停车休息三小时,继续西行越过长城最西端的嘉峪关,过马鬃山南麓的玉门、疏勒河,西跨红柳河进入西疆省。
经尾亚后,沿天山南麓过哈密、善善、吐鲁番,在达坂城穿过天山。
7月18日晚间,军列到达了西疆省省会乌市。
这个时候钟成他们的行程刚刚过半。
铁路沿线既有水草丰美的河西走廊,又有寸草不生的戈壁沙滩。
既有新兴的工业城市,又有璀璨文化的古城。
既有瓜果飘香的原野,又有海市蜃楼的幻景。
大自然的美景与人文历史的奇观让钟成大饱眼福,就连一路上缠着钟成讨论科研问题的杨希也经常忘记了话题。
在乌市,军列装上了两百多名军人又继续西行。
这批军人是专门从军队中挑选出来的精卫无人战机操控员,平均年龄只有21岁,是一支非常年轻的队伍,朝气蓬勃。
军列的终点站是喀什。
乌市到喀什,还有近两天的路程。
军列离开乌市不久,城市村庄越来越少,绿色越来越少,戈壁滩、雪山开始出现,并越来越多。
这段铁路主要部分就是沿着华夏最大的沙漠,塔克拉玛干大沙漠北侧向西行驶。
那是一望无垠的茫茫沙海,酷热干旱的生存环境,生命的禁区。
浩瀚的大沙漠令人畏惧,但同时也有着难以抗拒的魅力。
塔克拉玛干的严酷,也许也正是它的吸引力所在。
苍穹之下,无边无尽的沙漠延伸向远方,远远的与天际相接,有种动人心魄的美丽。
钟成和杨希谈起了把青藏高原的水引入塔克拉玛干沙漠的设想,两人探讨了一下,觉得目前实现的可能还是比较小。
关于从青藏高原向外调水的设想,基本上都是从水能蕴含量很大的雅鲁藏布江出发的。
其中,引藏入疆是多年来民间和科学界都持续讨论的焦点。
毕竟干旱缺水的塔克拉玛干沙漠周边,距离雅鲁藏布江相对很近,中间只隔着青藏高原的一部分。
虽然直线引水是理论上最为经济的方式。
但是,如果从雅鲁藏布江水能最为集中的大峡谷处引水,以直线形式抵达西疆省南部,那么在2000公里左右的线路上,将穿越上千座山体。
而且必须凿穿的山体长度少说也有1000公里,开采难度和成本暂且不说,在崇山峻岭、地形起伏复杂、人烟稀少、没有道路的情况下,如何运输挖掘设备、如何运输土石都是大问题。
但杨希却提出了新的思路,塔克拉玛干沙漠由于是大陆性气候条件,所以这
请收藏:https://m.samsf.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)